-
1.كيفية منع مشاكل التجويف في الاسطوانات الهيدروليكية لآلات البناء
عندما نقوم بإصلاح الأسطوانات الهيدروليكية لآلات البناء ، يمكننا غالبًا رؤية تجاويف على شكل قرص العسل على الجدار الداخلي ، أو سطح المكبس أو قضيب المكبس للأسطوانة الهيدروليكية ، والتي تنتج جميعها عن التجويف. يعتبر خطر حدوث التجويف في الأسطوانة الهيدروليكية كبيرًا ، حيث سيؤدي إلى جعل سطح التزاوج أسودًا ، وقد يتم حرق حلقة الدعم وحلقة الختم ، مما يؤدي إلى حدوث تسرب داخلي للأسطوانة الهيدروليكية. عندما يعمل التجويف وأنواع التآكل الأخرى معًا ، فإنه سوف يسرع من معدل تآكل الأجزاء الرئيسية من الأسطوانة الهيدروليكية عدة مرات أو حتى عشرات المرات ، مما سيؤثر بشكل خطير على الاستخدام العادي لآلات البناء. لذلك ، فإن الوقاية المستهدفة من التجويف في الأسطوانات الهيدروليكية ضرورية للغاية. 1. السبب الرئيسي للتجويف 1. 1 يحدث التحليل الأساسي للتجويف بشكل أساسي بسبب خلط كمية معينة من الهواء في الزيت بين المكبس وغطاء التوجيه أثناء عملية تشغيل الأسطوانة الهيدروليكية. مع الزيادة التدريجية في الضغط ، سيتحول الغاز الموجود في الزيت إلى فقاعات. عندما يرتفع الضغط إلى حد معين ، تنفجر هذه الفقاعات تحت تأثير الضغط المرتفع ، وبالتالي تعمل بسرعة على درجات الحرارة المرتفعة والغازات ذات الضغط العالي. على سطح الجزء ، يتسبب في تجويف في الأسطوانة الهيدروليكية ، مما يتسبب في حدوث أضرار تآكل للجزء. 1.2 جودة الزيت الهيدروليكي غير المؤهلة تؤدي إلى التجويف. ضمان جودة الزيت الهيدروليكي هو عامل مهم في منع التجويف. إذا كان الزيت يحتوي على خصائص مضادة للرغوة ، فمن السهل إنتاج رغوة ، والتي يمكن أن تؤدي إلى التجويف. ثانيا، إذا كان تواتر تغيرات ضغط الزيت سريعًا جدًا أو مرتفعًا جدًا ، فسيؤدي ذلك مباشرة إلى تكوين الفقاعات وتسريع سرعة انفجار الفقاعات. أثبتت الاختبارات أن معدل التجويف في الأجزاء ذات التردد العالي لتغيرات الضغط سيزداد. على سبيل المثال ، في منافذ الدخول والعودة للأسطوانات الهيدروليكية ، بسبب التردد العالي نسبيًا لتغيرات الضغط ، تكون درجة التجويف أعلى نسبيًا من الأجزاء الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، يؤدي ارتفاع درجة حرارة الزيت إلى زيادة فرصة حدوث التجويف. 1.3 يؤدي التصنيع والصيانة غير السليمين إلى التجويف نظرًا لأن النظام الهيدروليكي لا يتم استنفاده بالكامل أثناء التجميع أو الصيانة ، فهناك غاز في النظام ، مما قد يتسبب في حدوث تجويف تحت تأثير درجات الحرارة المرتفعة والضغط المرتفع. 1. 4 تتسبب جودة المبرد في حدوث تجويف عندما يحتوي المبرد على وسائط أكالة ، مثل الأيونات الجذرية الحمضية المختلفة ، والمؤكسدات ، وما إلى ذلك ، يكون عرضة للتآكل الكيميائي والكهروكيميائي. في ظل عملهم المشترك ، سيتم أيضًا تسريع سرعة التجويف ؛ إذا تم صيانة نظام التبريد بشكل جيد ، فيمكن منع حدوث التجويف. على سبيل المثال ، إذا تم الحفاظ على غطاء ضغط المبرد الخاص بنظام التبريد جيدًا ، يمكن أن يكون ضغط سائل تبريد الرادياتير دائمًا أعلى من ضغط البخار ، وبالتالي منع التجويف. مثال آخر هو ترموستات نظام التبريد ؛ يمكن أن يحافظ منظم الحرارة ذو الأداء الجيد على المبرد في نطاق درجة حرارة مناسب ، ويمكن أن يقلل الطاقة المنبعثة عندما تنفجر الفقاعة. 2. تدابير لمنع التجويف على الرغم من وجود العديد من أسباب التجويف ، طالما تم اتخاذ التدابير اللازمة لمنعه بشكل فعال ، فلا يزال من الممكن تجنب التجويف. وسنتحدث فيما يلي عن الإجراءات الوقائية التي يجب اتخاذها في ضوء أسباب التجويف. 2.1 تحقق بدقة من أيون الزيت الهيدروليكي يتم ضبط الزيت الهيدروليكي بشكل صارم وفقًا لمعيار الزيت. يمكن أن يمنع أيون الزيت الهيدروليكي عالي الجودة بشكل فعال ظهور فقاعات الهواء في النظام الهيدروليكي أثناء عملية التشغيل. عند إدخال الزيت ، يجب أن تختار وفقًا لأدنى درجة حرارة في مناطق مختلفة ، وتملأ الزيت الهيدروليكي وفقًا لمعيار مقياس العمق. في الوقت نفسه ، حافظ على نظافة النظام الهيدروليكي (عند ملء الزيت الهيدروليكي ، ومنع الرطوبة والشوائب الأخرى من الدخول) ، تحقق دائمًا من جودة الزيت ومستوى الزيت ولون الزيت في الزيت الهيدروليكي. إذا وجدت بثورًا أو فقاعات أو تحول الزيت إلى اللون الأبيض اللبني في الزيت الهيدروليكي ، فيجب أن تجد بعناية مصدر الهواء في الزيت والتخلص منه في الوقت المناسب. 2.2 منع درجة حرارة الزيت الزائدة وتقليل الصدمة الهيدروليكية التصميم المعقول لنظام تبديد الحرارة لمنع درجة حرارة الزيت من الارتفاع الشديد هو المفتاح للحفاظ على درجة حرارة الزيت الهيدروليكي طبيعية. في حالة حدوث شذوذ ، يجب تحديد السبب والقضاء عليه في الوقت المناسب. عند تشغيل ذراع التحكم الهيدروليكي وصمام التوزيع ، من الضروري السعي لتحقيق الاستقرار ، ليس سريعًا جدًا أو كثيرًا جدًا ، وليس من المناسب زيادة دواسة الوقود بشكل متكرر لتقليل تأثير الزيت الهيدروليكي على المكونات الهيدروليكية. في نفس الوقت، يجب الحفاظ على نظام التبريد في الوقت المناسب للحفاظ على درجة حرارة نظام التبريد ضمن النطاق المناسب لتقليل الطاقة المنبعثة عند انفجار الفقاعة. بينما لا يؤثر ذلك على الدوران الطبيعي لسائل التبريد ، يمكن إضافة كمية معينة من المواد المضافة المضادة للتآكل بشكل مناسب لمنع الصدأ. 2.3 الحفاظ على الخلوص الطبيعي لسطح المفصل لكل مكون هيدروليكي عند تصنيع أو إصلاح الأجزاء الرئيسية من الأسطوانات الهيدروليكية (مثل كتلة الأسطوانة ، وقضيب المكبس ، وما إلى ذلك) ، يجب تجميعها وفقًا للحد الأدنى لتحمل حجم التجميع . أثبتت الممارسة أن هذا يمكن أن يقلل من حدوث التجويف. إذا كانت المكونات الهيدروليكية قد تعرضت بالفعل للتجويف ، لا يمكن استخدام تقنية تلميع ورق الصنفرة المعدني إلا لإزالة التنقر والكربون السطحي للتجويف. لا تستخدم ورق الصنفرة العادي الناعم للتلميع. 2.4 انتبه إلى العادم أثناء الصيانة بعد إصلاح الأسطوانة الهيدروليكية ، يجب تشغيل النظام الهيدروليكي بسلاسة لفترة زمنية معينة حتى يمكن تدوير الزيت الهيدروليكي في النظام الهيدروليكي بالكامل ؛ إذا لزم الأمر ، يمكن تفكيك أنبوب مدخل الزيت (أو أنبوب الإرجاع) للأسطوانة الهيدروليكية لإحداث فائض من الزيت الهيدروليكي ، من أجل تحقيق تأثير عادم أسطوانة هيدروليكية واحدة. يجب تشغيل النظام الهيدروليكي بسلاسة لفترة زمنية معينة بحيث يمكن تدوير الزيت الهيدروليكي في النظام الهيدروليكي بالكامل ؛ إذا لزم الأمر ، يمكن تفكيك أنبوب مدخل الزيت (أو أنبوب الإرجاع) للأسطوانة الهيدروليكية لإحداث فائض من الزيت الهيدروليكي ، من أجل تحقيق تأثير عادم أسطوانة هيدروليكية واحدة. يجب تشغيل النظام الهيدروليكي بسلاسة لفترة زمنية معينة بحيث يمكن تدوير الزيت الهيدروليكي في النظام الهيدروليكي بالكامل ؛ إذا لزم الأمر ، يمكن تفكيك أنبوب مدخل الزيت (أو أنبوب الإرجاع) للأسطوانة الهيدروليكية لإحداث فائض من الزيت الهيدروليكي ، من أجل تحقيق تأثير عادم أسطوانة هيدروليكية واحدة.
-
2.كيف تحافظ على نظام تبريد المحرك؟
بعد أن يعمل نظام التبريد لفترة معينة من الوقت ، سوف تتكون حتماً من الأوساخ المختلفة بالداخل. هناك العديد من الاختلافات في أنواع الأوساخ نتيجة لعوامل مختلفة مثل شروط الاستخدام والصيانة. بالنسبة لمعظم المركبات ، عادةً ما يتم استخدام الماء ، ولا يستخدم مانع التجمد إلا في ظروف درجات الحرارة المنخفضة في الشتاء. في هذه الحالة ، يكون الصدأ والأوساخ ذات الحجم عرضة للظهور ؛ للمركبات التي تستخدم مانع التجمد لفترة طويلة ، ستظهر المقاييس. والأوساخ القائمة على الهلام. تشمل المكونات الأخرى للأوساخ ما يلي: ① الحمض الناتج عن التحلل. على سبيل المثال ، مثبطات التآكل الفاشلة ، الإيثيلين المؤكسد أو البروبيلين جليكول ، إلخ. ② المعادن الثقيلة. ③ شوائب المياه الصلبة. الشوائب الفيزيائية. على سبيل المثال ، المواد الأجنبية (الغبار ، الرمل ، إلخ) والمواد المضافة المترسبة. ⑤ المنحل بالكهرباء. هناك ثلاث حالات فشل رئيسية في نظام تبريد المحرك: (1) درجة حرارة ماء المحرك مرتفعة جدًا أو حتى الغليان. (2) درجة حرارة ماء المحرك منخفضة للغاية. (3) تسرب نظام التبريد. هناك العديد من الأسباب لارتفاع درجة حرارة المحرك. السبب الأكثر شيوعًا هو تراكم الأوساخ والقشور والجيل والأوساخ الأخرى في نظام التبريد ، مما يسد قناة المياه ويقلل من تأثير تبديد الحرارة لنظام التبريد. في الماضي ، كانت الطريقة المعتادة لاستكشاف هذا النوع من الأعطال هي تفكيك خزان المياه لاستبداله ، لكن الحقائق أثبتت أن وضع العديد من السيارات لم يتحسن نتيجة لذلك. يشمل تسرب نظام تبريد المحرك بشكل أساسي تسرب خزان المياه ، وتسرب أنابيب المياه العلوية والسفلية وتسرب حشية الأسطوانة. حل خالٍ من التفكيك لأعطال نظام التبريد الرئيسية 1. حلول لأعطال درجات الحرارة المرتفعة بالنسبة لفشل ارتفاع درجة حرارة المحرك ، خاصةً المشكلة الناتجة عن الأوساخ المفرطة ، يمكن استخدام عامل تنظيف نظام التبريد للتعامل مع المشكلة باستخدام معدات خاصة. 1.1 أيون عامل التنظيف عند اختيار عامل التنظيف ، هناك ثلاثة مبادئ للرجوع إليها: 1.1.1 بالنسبة لمعظم الترسيب والتآكل ، من الأفضل استخدام عامل تنظيف حمضي قليلاً. 1.1.2 إذا لم يكن الجل صلبًا ، فيمكن تنظيفه بمنظفات قلوية أو غير قابلة للتآكل (الحمض أفضل ، لكن المنظفات القلوية يمكن أن تحقق التأثير). 1.1.3 بالنسبة للشوائب الزيتية في نظام التبريد ، يتم استخدام عوامل التنظيف الحمضية لإكمال هذه المهمة. دراسة شاملة للمبادئ الثلاثة المذكورة أعلاه ، بالإضافة إلى الأوساخ في نظام تبريد السيارات المحلي في الصين يتم ترسيبه بشكل أساسي ، والشوائب الزيتية والصدأ ، باستخدام منتجات التنظيف الحمضية (على سبيل المثال ، عامل التنظيف عالي الكفاءة لنظام التبريد 60119 # الذي أطلقته شركة Willish الأمريكية) من أجل تلبية متطلبات السوق الصينية الحالية بشكل كامل. في الوقت الحالي ، معظم عوامل تنظيف أنظمة التبريد الموجودة في السوق قلوية ، لذا فهي لا تلبي سوى احتياجات عدد قليل من السيارات. 1.2 طريقة المعالجة بعد توصيل الجهاز بالسيارة ، أضف المنتج إلى نظام تبريد المحرك للتأكد من أنه يعمل لمدة 30 دقيقة تقريبًا عندما يصل إلى درجة حرارة التشغيل العادية ، ثم استخدم الجهاز لاستبدال مانع التجمد القديم تمامًا. 2. الحل لفشل التسرب 2.1 تحليل الوضع هناك نوعان رئيسيان من التسرب في خزان المياه ، أحدهما حبيبي والآخر شريطي. يرجع تسرب أنابيب المياه العلوية والسفلية بشكل أساسي إلى التشقق والشيخوخة بعد التخلص من التلف ؛ حشية رأس الأسطوانة ناتجة بشكل أساسي عن تسرب المياه الناجم عن أسباب مختلفة ، ودخول الماء إلى دائرة الزيت. 2.2 كيفية التعامل مع تسرب خزان المياه يوجد حاليًا فئتان من المنتجات التي تمنع تسرب خزان المياه في السوق الصينية. من حيث مبدأ العمل ، أحدهما عامل توصيل والآخر سدادة. ما الفرق بينهم؟ منتج عامل التوصيل عبارة عن مادة كيميائية لها خصائص مشابهة لمواد الحشو ، والتي يمكن أن تسد جميع الأجزاء المتسربة. منتج العامل المضاد للتسرب هو بعض الألياف النباتية ، والتي تستخدم التوتر السطحي لمنع التسرب ، ثم إصلاحه في موضع التسرب تحت تأثير عامل المعالجة لضمان عدم حدوث تسرب في المستقبل.
-
3.كيف تمنع ارتفاع درجة حرارة الزيت لمحول عزم الدوران الهيدروليكي للودر؟
أثناء تشغيل اللودر (الذي ينتمي إلى سلسلة ZL) ، تستمر درجة حرارة الزيت لمحول عزم الدوران في تجاوز 120 درجة مئوية وتحدث الظواهر التالية ، مثل الدخان الزيتي من حشو الوقود ، والمحرك الضعيف ، وتقليل السرعة ، والضوضاء غير الطبيعية من المضخة متغيرة السرعة ، والضغط متغير السرعة منخفض جدًا. يمكن أن تتسبب درجة حرارة الزيت العالية جدًا في تأكسد الزيت وتدهوره بسهولة ، وتقليل لزوجته ، وتقليل وظائف النقل والتشحيم ، وتسريع التسرب الداخلي ، وتآكل المكونات ، وفشل مانع التسرب المطاطي ، وحتى التسبب في وقوع حوادث ميكانيكية. الأسباب الرئيسية لارتفاع درجة حرارة الزيت لمحول عزم الدوران هي: استخدام زيت ناقل الحركة الهيدروليكي غير المؤهل ، يؤدي انخفاض لزوجة الزيت أو الأكسدة إلى تقليل انتقال الزيت وقدرة التزييت ؛ تم حظر شاشة المرشح ؛ فشل ختم الزيت الدوار ؛ مسامير التوصيل فضفاضة. انسداد الجهاز وخط الأنابيب ؛ العمل الزائد على المدى الطويل ؛ تآكل شديد في لوحة الاحتكاك ؛ انزلاق قابض التجاوز ؛ تعطل نظام التبريد ، وما إلى ذلك. التدابير لمنع درجة حرارة الزيت الزائدة في محول عزم الدوران هي كما يلي: 1. الأيونات المعقولة واستخدام زيت ناقل الحركة الهيدروليكي على سبيل المثال ، الزيت المستخدم لمحول عزم الدوران للودر XGMA ZL40 و ZL50 هو زيت التوربينات الغازية رقم 22 (SYB1201-60HU-22) ؛ الزيت المستخدم في طرازات LIUGONG هو AF8 (أي رقم 8) زيت ناقل الحركة الهيدروليكي. يجب أيضًا تحرير زيت ناقل الحركة الهيدروليكي وفقًا لخصائص درجة الحرارة لموسم البناء ، بحيث يتمتع بمقاومة أكسدة مناسبة ولزوجة وخصائص درجة حرارة اللزوجة وملء كميًا. سعة ملء خزان الوقود لمحول عزم الدوران للودرات XGMA ZL40 و ZL50 هي 45 لترًا ، وسعة ملء خزان وقود محول عزم الدوران لنموذج Liugong هي 42 لترًا و 45 لترًا. 2. تقوية الصيانة على سبيل المثال ، أثناء بناء محمل ZL50 ، استمرت درجة حرارة زيت محول عزم الدوران في تجاوز 120 درجة مئوية ، مصحوبة بضوضاء غير طبيعية للمضخة متغيرة السرعة. وجد أنه تم حظر شاشة الفلتر وزيادة مقاومة امتصاص الزيت للمضخة متغيرة السرعة ، مما أدى إلى زيادة استهلاك طاقة امتصاص الزيت وزيت ناقل الحركة. تسبب العرض غير الكافي في ارتفاع درجة حرارة الزيت لمحول عزم الدوران. وفي نفس الوقت تم العثور على خرطوم وتصحيح العطل. بالنسبة للوادر المزودة بفلتر زيت دقيق ، يجب فحص فلتر الزيت الدقيق بانتظام لضمان النعومة. تحقق أيضًا من موانع تسرب الزيت للمحور الأمامي والخلفي واستبدلهما في الوقت المناسب لمنع تسرب الزيت. تحقق دائمًا من حجم مياه تبريد المحرك وشد شريط المروحة للتأكد من وجود ماء تبريد وتهوية كافيين. 3. انتبه إلى درجة تآكل الأجزاء وجودة التجميع للحفاظ على حالة تقنية جيدة للمضخة متغيرة السرعة. عندما يتم لمس جسم المضخة باليد وتكون درجة الحرارة أعلى بكثير من درجة حرارة جسم الصندوق ، يجب إصلاحها. يجب أن تكون الفجوة بين الوجوه النهائية للتروس وغطاء المضخة 0.150 0.200 مم ، ويجب ألا يزيد الفرق بين عرض زوج من التروس عن 30 مم في الحد الأقصى للعرض (محمل ZL50 LIUGONG) ، يجب ألا يحتوي سطح الأجزاء على خدوش وأخاديد واضحة. يجب تجميع التروس في أزواج والاحتفاظ بها على اتصال جيد ، وتعمل بمرونة ، ويجب ألا تتكدس. من الضروري منع احتكاك التروس واختناق التسرب الداخلي أثناء تشغيل المضخة متغيرة السرعة من التسبب في ارتفاع درجة حرارة الزيت. عند إصلاح ناقل الحركة ، ركز على فحص لوحة الاحتكاك. يجب ألا يكون هناك تقشير أو تشققات أو بقايا تآكل ملتصقة أو غبار ، ويجب أن تكون لوحة الاحتكاك مرتبطة بقوة باللوحة الفولاذية. ثانيًا ، انتبه إلى اكتشاف سماكة ألواح الاحتكاك الرئيسية والمدفوعة. الحد الأقصى للتآكل لألواح الاحتكاك لتجميع لوحة محرك التروس المباشر من ناقل الحركة ZL50 والعتاد العكسي ومجموعة لوحة محرك التروس I هو 0.300 مم. إذا كانت لوحة الاحتكاك تالفة جدًا ، فمن السهل أن تنزلق ، ولوحة الاحتكاك سميكة جدًا أو فجوة التجميع صغيرة جدًا بحيث لا تتسبب في حدوث تداخل. من الضروري الحفاظ على خلوص مطابق جيدًا للصمام متغير السرعة. إذا كان الخلوص كبيرًا جدًا ، فمن السهل الضغط على زيت الضغط من الفجوة ، مما يتسبب في فقدان الاختناق وزيادة درجة حرارة الزيت. يجب أن يكون ضبط الضغط للصمام متغير السرعة صحيحًا لمنع دفع المكبس المنخفض الناتج عن الضغط المنخفض المتغير السرعة ، وألواح الاحتكاك الرئيسية والتابع غير متشابكة وتنزلق بإحكام ، وتتسبب حرارة الاحتكاك في ارتفاع درجة حرارة الزيت. بعد تجميع محول عزم الدوران ، يجب أن تكون الأجزاء الدوارة قادرة على الدوران بحرية ، ويجب تدوير مجموعة التوربين يدويًا. يجب أن تدور التوربينات الأولى والثانية بمرونة وبدون تشويش لمنع الاصطدام والتداخل عند دوران المكونات ، مما قد يتسبب في الاحتكاك والحرارة والزيت. ارتفاع درجة الحرارة وفقدان الطاقة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب ألا يتلف كل ختم زيت وحلقة مانعة للتسرب ، ويجب ألا تكون حلقة ختم الزيت عالقة. في حالة تلف المحمل ، يجب استبداله في الوقت المناسب لمنع الاحتكاك الناجم عن انحراف الجزء المتحرك بسبب تلف المحمل. تحقق مما إذا كان قابض التجاوز ينزلق ويتكدس ، وامنعه من تغيير اتجاه تدفق السوائل والتسبب في تدفق مختلط مما يؤدي إلى تسخين احتكاك الزيت. وتحافظ على ضغط الزيت الطبيعي عند مدخل ومخرج محول عزم الدوران. في اختبار عدم التحميل المملوء بالزيت لمحول عزم الدوران الهيدروليكي المزدوج توربو لودر Liugong's ZL50 ، عند سرعة الإدخال 1500r / min ودرجة حرارة الزيت 80 ～ 100 لمدة 20 دقيقة ، يجب الحفاظ على ضغط الزيت الداخل لمحول عزم الدوران عند 0.549 ميجا باسكال ، ويجب الحفاظ على ضغط زيت المخرج عند 0.280 0.450 ميجا باسكال ، و يجب ألا يتجاوز حجم تصريف الزيت 1.5 لتر / دقيقة. 4. منع تأثير العوامل من صنع الإنسان والبيئة. لا تتجنب عملية التحميل الزائد على المدى الطويل. عندما يكون هناك الكثير من الغبار في موقع البناء ، قم بغسله بمسدس ماء عالي الضغط في الوقت المناسب.
-
4.ما هو نوع "الثقوب الصغيرة" التي لا يمكن سدها في آلات البناء؟
لا يمكن سد "الثقوب الصغيرة" التالية على آلات البناء على الإطلاق: (1) فتحة تدفق مضخة المياه وفتحة الماء. يتم تشكيل فتحة فائض في عمود مضخة المياه. الأول هو مراقبة تسرب مضخة المياه ، والآخر هو أن تسرب مضخة المياه يمكن أن يطلق الفتحة في السماء. إذا تم حظره ، يمكن أن يترك الماء المتسرب فتحة المضخة ويؤثر على التزييت ، مما يؤدي إلى تلف مبكر في المحمل وعمود الماء. أو ختم الماء. (2) يتم استخدام فتحة تصريف الزيت في جسم مضخة إخراج مضخة المضخة لجعل جسم المضخة في جسم المضخة يضخ الزيت مباشرة. سيؤدي الانسداد إلى فشل بعض مضخات الديزل في ضخ جسم مضخة الزيت ولكن مضخة زيت مضخة جسم مضخة الزيت. انزلاق القشرة السفلية ، مما يؤدي إلى تدهور اللمعان وتلف الأجزاء بسبب سوء التشحيم. (3) سوف يتسبب الانسداد في بدء تشغيل محرك الديزل. (4) ثقب زيت حاقن وقود محرك الديزل. بمجرد انسداده ، لا يمكن للزيت المصفى العودة إلى خزان الوقود ، ويكون الضغط في قناة عودة الزيت مرتفعًا ، ويصبح زيت حاقن الوقود أعلى ، ويتغير وقت حقن الوقود ، مما قد يؤدي بسهولة إلى ازدحام الزيت. (5) كمامة مضخة حقن الوقود. بعد الانسداد ، من السهل أن تتدهور وتتسبب في ضعف التزييت. (6) كل فتحة تستخدم لغطاء خزان الديزل تمنع إمداد الوقود العادي عندما ينخفض مستوى الزيت. (7) ينحني عمود علبة المرافق وفتحة غطاء منفذ الزيت بعيدًا عن مشكلة دخول صندوق المحور من قناة الأكسجين. إذا تم حظره ، فسوف يتسبب ذلك في تسرب الحبر والأكسدة. (8) ثقب زيت محرك الديزل ، مثل ذراع الباب المتأرجح والذراع المتأرجح وقضيب الدفع الهوائي. إذا تم حظره ، سوف يسرع من نضج الأجزاء ؛ سيؤدي انسداد فتحة الزيت في جهاز توقيت الذاكرة إلى ضعف التآكل والشيخوخة ، والمظهر الشاحب ، والضربات. ينبعث منها فم غريب يتم توجيه الفلتر الناعم التجميلي بالطرد المركزي إلى كائنين غير متدربين على الجسم ، مثل إيقاف دوران المكونات أو إبطاء السرعة ، مما يتسبب في فقد مرشح الألوان وظيفته ، وإتلاف الزيت بشكل مبكر ، وتسريع الآلية. (9) توجد جزيئات هواء في فتحة العادم لمرشح الهواء. على سبيل المثال ، سوف تدخل الأوساخ إلى مرشح المستوى الأول معه ، أو حتى تدخل مرشح الهواء ، مما يؤدي إلى تسريع الأجزاء والتسبب في قوة الغبار. (10) يمكن للعديد من ثقوب عودة الزيت في الأخدود الداخلي لحلقة الزيت في حلقة مكبس محرك الديزل أن تعزز فلتر الزيت الذي تم كشطه من الجدار للتدفق مرة أخرى إلى عمود الصندوق. سوف يتسبب الحظر في دخول كمية كبيرة من الزيت إلى الاحتراق الداخلي ورواسب الكربون ويسبب أعطالًا. (11) يتم استخدام مبرد الزيت والماء الكامل وفتحات التصريف لتصريف مياه التبريد في كل مكان. سيؤدي الحظر إلى فشل مياه التبريد. في فصل الشتاء ، من السهل تكسير المبرد ، وتجميد الماء والهوايات (شائعة) يتم تجميد الذرة المتشققة تبريد 器) ، مما يؤدي إلى خسائر. (12) فتحة غطاء تصريف المياه المساعدة لمحرك الديزل. بعد الانسداد ، ستكون هناك مشاكل في فتحة الغطاء. بعد الانسداد ، لا يمكن تحديد ضغط مصدر المياه الثانوي ، مما يتسبب في عدم قدرة تبريد الاختلاف الداخلي للمياه الثانوية على التدفق إلى التيار الرئيسي مرة أخرى ، مما يتسبب في انخفاض مستوى سائل التبريد بدرجة كبيرة ويؤثر على تأثير تبديد الحرارة. (13) الخزان وفتحة سدادة السائل. خروج لمنع الحوادث الناجمة عن تراكم الغاز المفرط. (14) تضمن الفتحات الصغيرة في خزان الزيت الهيدروليكي ، والأرنب ، ومحول عزم الدوران ، وصندوق نقل المضخة الهيدروليكية ، وما إلى ذلك ، توصيل ارتفاع الخزان ، وموازنة الضغط الداخلي ، وترك الهواء الخارجي لمنع الارتفاع السريع في درجة الحرارة والتدهور المبكر للسوائل في الخزان. (15) الثقب الموجود على غلاف جهاز حماية البيئة الرئيسي يمنع الزيت الزائد والهواء في غطاء الطقس ، ويمنع التلف المبكر للأجزاء المعرضة لأشعة الشمس. (16) يتجنب غطاء مضخة الأسطوانة الرئيسية سائل الثقب ، وفتحة عودة زيت الأسطوانة الرئيسية والفتحة المساعدة ، والتي يمكن أن تضمن تجديد وتداول الفرامل ، بحيث يتم استعادة الفرامل بالكامل ، ويغزو الثقب التوازن في الممر. استخدم التجريف الدقيق لضمان نظافة وخالية من العوائق. بمجرد انسدادها ، فإنها سوف تسبب "عض" دون عائق ، وتسرب الزيت من المضخة الرئيسية وأعطال أخرى. (17) يتم استخدام الثقوب الصغيرة للقابض الرئيسي والتوجيه لالتقاط مقل العيون للإزالة بسرعة من أماكن مختلفة. في حالة حدوث انسداد ، سيدخل الزيت الزائد إلى سطح لوحة الاحتكاك ، وبالتالي يجذب القابض إلى الضرب ، ويكون ناقل الحركة المنزلق غير مستقر.
