كيف تمنع ارتفاع درجة حرارة الزيت لمحول عزم الدوران الهيدروليكي للودر؟
أثناء تشغيل اللودر (الذي ينتمي إلى سلسلة ZL) ، تستمر درجة حرارة الزيت لمحول عزم الدوران في تجاوز 120 درجة مئوية وتحدث الظواهر التالية ، مثل الدخان الزيتي من حشو الوقود ، والمحرك الضعيف ، وتقليل السرعة ، والضوضاء غير الطبيعية من المضخة متغيرة السرعة ، والضغط متغير السرعة منخفض جدًا. يمكن أن تتسبب درجة حرارة الزيت العالية جدًا في تأكسد الزيت وتدهوره بسهولة ، وتقليل لزوجته ، وتقليل وظائف النقل والتشحيم ، وتسريع التسرب الداخلي ، وتآكل المكونات ، وفشل مانع التسرب المطاطي ، وحتى التسبب في وقوع حوادث ميكانيكية. الأسباب الرئيسية لارتفاع درجة حرارة الزيت لمحول عزم الدوران هي: استخدام زيت ناقل الحركة الهيدروليكي غير المؤهل ، يؤدي انخفاض لزوجة الزيت أو الأكسدة إلى تقليل انتقال الزيت وقدرة التزييت ؛ تم حظر شاشة المرشح ؛ فشل ختم الزيت الدوار ؛ مسامير التوصيل فضفاضة. انسداد الجهاز وخط الأنابيب ؛ العمل الزائد على المدى الطويل ؛ تآكل شديد في لوحة الاحتكاك ؛ انزلاق قابض التجاوز ؛ تعطل نظام التبريد ، وما إلى ذلك. التدابير لمنع درجة حرارة الزيت الزائدة في محول عزم الدوران هي كما يلي: 1. الأيونات المعقولة واستخدام زيت ناقل الحركة الهيدروليكي على سبيل المثال ، الزيت المستخدم لمحول عزم الدوران للودر XGMA ZL40 و ZL50 هو زيت التوربينات الغازية رقم 22 (SYB1201-60HU-22) ؛ الزيت المستخدم في طرازات LIUGONG هو AF8 (أي رقم 8) زيت ناقل الحركة الهيدروليكي. يجب أيضًا تحرير زيت ناقل الحركة الهيدروليكي وفقًا لخصائص درجة الحرارة لموسم البناء ، بحيث يتمتع بمقاومة أكسدة مناسبة ولزوجة وخصائص درجة حرارة اللزوجة وملء كميًا. سعة ملء خزان الوقود لمحول عزم الدوران للودرات XGMA ZL40 و ZL50 هي 45 لترًا ، وسعة ملء خزان وقود محول عزم الدوران لنموذج Liugong هي 42 لترًا و 45 لترًا. 2. تقوية الصيانة على سبيل المثال ، أثناء بناء محمل ZL50 ، استمرت درجة حرارة زيت محول عزم الدوران في تجاوز 120 درجة مئوية ، مصحوبة بضوضاء غير طبيعية للمضخة متغيرة السرعة. وجد أنه تم حظر شاشة الفلتر وزيادة مقاومة امتصاص الزيت للمضخة متغيرة السرعة ، مما أدى إلى زيادة استهلاك طاقة امتصاص الزيت وزيت ناقل الحركة. تسبب العرض غير الكافي في ارتفاع درجة حرارة الزيت لمحول عزم الدوران. وفي نفس الوقت تم العثور على خرطوم وتصحيح العطل. بالنسبة للوادر المزودة بفلتر زيت دقيق ، يجب فحص فلتر الزيت الدقيق بانتظام لضمان النعومة. تحقق أيضًا من موانع تسرب الزيت للمحور الأمامي والخلفي واستبدلهما في الوقت المناسب لمنع تسرب الزيت. تحقق دائمًا من حجم مياه تبريد المحرك وشد شريط المروحة للتأكد من وجود ماء تبريد وتهوية كافيين. 3. انتبه إلى درجة تآكل الأجزاء وجودة التجميع للحفاظ على حالة تقنية جيدة للمضخة متغيرة السرعة. عندما يتم لمس جسم المضخة باليد وتكون درجة الحرارة أعلى بكثير من درجة حرارة جسم الصندوق ، يجب إصلاحها. يجب أن تكون الفجوة بين الوجوه النهائية للتروس وغطاء المضخة 0.150 0.200 مم ، ويجب ألا يزيد الفرق بين عرض زوج من التروس عن 30 مم في الحد الأقصى للعرض (محمل ZL50 LIUGONG) ، يجب ألا يحتوي سطح الأجزاء على خدوش وأخاديد واضحة. يجب تجميع التروس في أزواج والاحتفاظ بها على اتصال جيد ، وتعمل بمرونة ، ويجب ألا تتكدس. من الضروري منع احتكاك التروس واختناق التسرب الداخلي أثناء تشغيل المضخة متغيرة السرعة من التسبب في ارتفاع درجة حرارة الزيت. عند إصلاح ناقل الحركة ، ركز على فحص لوحة الاحتكاك. يجب ألا يكون هناك تقشير أو تشققات أو بقايا تآكل ملتصقة أو غبار ، ويجب أن تكون لوحة الاحتكاك مرتبطة بقوة باللوحة الفولاذية. ثانيًا ، انتبه إلى اكتشاف سماكة ألواح الاحتكاك الرئيسية والمدفوعة. الحد الأقصى للتآكل لألواح الاحتكاك لتجميع لوحة محرك التروس المباشر من ناقل الحركة ZL50 والعتاد العكسي ومجموعة لوحة محرك التروس I هو 0.300 مم. إذا كانت لوحة الاحتكاك تالفة جدًا ، فمن السهل أن تنزلق ، ولوحة الاحتكاك سميكة جدًا أو فجوة التجميع صغيرة جدًا بحيث لا تتسبب في حدوث تداخل. من الضروري الحفاظ على خلوص مطابق جيدًا للصمام متغير السرعة. إذا كان الخلوص كبيرًا جدًا ، فمن السهل الضغط على زيت الضغط من الفجوة ، مما يتسبب في فقدان الاختناق وزيادة درجة حرارة الزيت. يجب أن يكون ضبط الضغط للصمام متغير السرعة صحيحًا لمنع دفع المكبس المنخفض الناتج عن الضغط المنخفض المتغير السرعة ، وألواح الاحتكاك الرئيسية والتابع غير متشابكة وتنزلق بإحكام ، وتتسبب حرارة الاحتكاك في ارتفاع درجة حرارة الزيت. بعد تجميع محول عزم الدوران ، يجب أن تكون الأجزاء الدوارة قادرة على الدوران بحرية ، ويجب تدوير مجموعة التوربين يدويًا. يجب أن تدور التوربينات الأولى والثانية بمرونة وبدون تشويش لمنع الاصطدام والتداخل عند دوران المكونات ، مما قد يتسبب في الاحتكاك والحرارة والزيت. ارتفاع درجة الحرارة وفقدان الطاقة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب ألا يتلف كل ختم زيت وحلقة مانعة للتسرب ، ويجب ألا تكون حلقة ختم الزيت عالقة. في حالة تلف المحمل ، يجب استبداله في الوقت المناسب لمنع الاحتكاك الناجم عن انحراف الجزء المتحرك بسبب تلف المحمل. تحقق مما إذا كان قابض التجاوز ينزلق ويتكدس ، وامنعه من تغيير اتجاه تدفق السوائل والتسبب في تدفق مختلط مما يؤدي إلى تسخين احتكاك الزيت. وتحافظ على ضغط الزيت الطبيعي عند مدخل ومخرج محول عزم الدوران. في اختبار عدم التحميل المملوء بالزيت لمحول عزم الدوران الهيدروليكي المزدوج توربو لودر Liugong's ZL50 ، عند سرعة الإدخال 1500r / min ودرجة حرارة الزيت 80 ～ 100 لمدة 20 دقيقة ، يجب الحفاظ على ضغط الزيت الداخل لمحول عزم الدوران عند 0.549 ميجا باسكال ، ويجب الحفاظ على ضغط زيت المخرج عند 0.280 0.450 ميجا باسكال ، و يجب ألا يتجاوز حجم تصريف الزيت 1.5 لتر / دقيقة. 4. منع تأثير العوامل من صنع الإنسان والبيئة. لا تتجنب عملية التحميل الزائد على المدى الطويل. عندما يكون هناك الكثير من الغبار في موقع البناء ، قم بغسله بمسدس ماء عالي الضغط في الوقت المناسب.
